MISIONES DE RESCATE EN LA ISLA BORBÓN

Evacuando heridos en la Estación Aeronaval "Calderón"
(Ilustración; capitán VGM Exequiel Martínez")

El 28 de mayo y el 1 de junio de 1982 los argentinos llevaron a cabo dos operaciones de rescate que por sus ribetes dramáticos constituyen un hito en la historia de la aviación militar.

Al comenzar la guerra, la 2ª Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros de la Armada Argentina hacía diez años había incorporado sus Sea King S-61D (SH-3D) Sikorsky para destinarlos a misiones antisubmarinas desde el portaaviones “25 de Mayo”.

El 2 de abril la unidad, equipada con cinco aparatos, estaba al mando del capitán de corbeta Norberto Barro, que había asumido el mando en diciembre de 1981.

De aquella media docena de unidades, tan solo la mitad fueron embarcadas el 28 de marzo en la Flota de Mar dos, dos en el portaaviones “25 de Mayo” y otro en el “Almirante Irizar”, los primeros a las órdenes del segundo comandante de la escuadrilla, que tendría a su cargo el Grupo Naval Embarcado y el restante a las del mismo capitán Barro, completando la dotación un Puma de la Aviación de Ejército, el mismo que sufrió un serio percance durante la navegación.

A partir del 17 de abril, dos de esos helicópteros y sus dotaciones se incorporaron a la Fuerza de Tareas 79 (FT79), que operaba en el Mar Argentino haciendo exploración antisubmarina, traslado de personal y trabajos de rescate, primero desde el portaaviones y después desde aeródromos costeros.