Publicado en 04/14,2013
Buenos Aires, 12 de abril de 2013
Este breve informe permite confirmar
anticipos que datan fines de enero y principios de febrero de 2013, publicados
por escasos medios, con excepción de La Nación que siempre contó con
información privilegiada e irrefutable. Resultaba ya entonces muy probable que
un buque que llegaba con un sensible atraso a la Argentina, “vestido” de una
súper clase polar de la cual carece (es un “ro-ro cargo” que ordinariamente
lleva camiones desde el Báltico a puertos rusos y no cumple con los
requerimientos que exigen las operaciones antárticas) pudiera cumplir en tiempo
y forma con la Campaña Antártica 2012/2013..
En las fotos adjuntas se pueden apreciar las
substanciales vulneraciones a las normas requeridas y al mismo pliego de la
licitación:
1) no
tiene barandillas rebatibles;
2) no
tiene sistema de luces para despegue o anavizaje;
3) no
tiene sistema de reaprovisionamiento de combustible;
4) no
tiene sistema de trincado de acuerdo a las normas;
5) no
tiene sistema de trancaniles antiderrame;
6) no
tiene luces de aeropuerto;
7) la
cubierta de vuelo está en el mismo lugar de almacenamiento de combustible
alojado precariamente en rolling tanks (tanques de goma inflables),
contenedores de combustible y tambores de 200 litros);
8) no tiene sistema de lucha contra incendios;
no tiene sistema de hangarado ni lugar de reparaciones (por ello tanto tiempo
fuera de servicio). Todos estos requisitos estaban solicitados en la
licitación.
Por otra parte, el A.R.A. “IRIZAR” no va a
estar listo para la campaña 2014, en principio; y se duda que vaya a continuar se
con el “TIMCA”; y que tal vez el ministro Arturo Puricelli, de continuar al
frente de sus funciones, podría estar "pensando" (en él es un peligro
"pensar" en temas que no entiende: "estaciona" buques, por
ejemplo) en abastecimientos aerolanzables exclusivamente, cuando eso es muy
peligroso y se usa sólo en circunstancias extremas, que no es el caso.
Además, las bases necesitan presencias más
contundentes, como barcos y personal en movimiento a la vista.
El peligro que podría presentarse en un futuro
es que haya que abandonar alguna de
ellas por negligencia, y los británicos u otros usen la figura del res nullius (tierra de nadie) para
ocuparla. Si eso sucediera, la pregunta es con qué podríamos desalojar a los
invasores: ¿con una flota de mar diezmada, incluso por negligencia de
comandantes de algunas unidades, como la que estrellaron contra un veril del
canal de acceso a Puerto Belgrano; con falta de fondos a los buques para hacer
maniobras más tiempo por año; con submarinos en reparación; con aviones en mal
estado y mantenimiento casi nulo? Si vamos a seguir con tal alto grado de
ineptitud y desarme, además de las Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del
Sur, otras islas de las Antillas del Sur en disputa, y los mares adyacentes a ellas,
vamos a perder tarde o temprano el Sector Antártico Argentino. Y si ello sucede
debería repetirse la frase de Henry Kissinger: "la Patagonia es una daga
que apunta a la Antártida". A buen entendedor, pocas palabras, aunque eso
pueda pasar en 2020 o después.
