domingo, 1 de diciembre de 2019
Muerte en las rutas
¿Cuantos muertos por accidente de tránsito en las rutas tendremos este año?
¿Cuantos muertos por accidente de tránsito en las rutas tendremos en las próximas festividades?
¿Cuantos muertos por accidente de tránsito en las rutas tendremos en las próximas vacaciones?
Cuando Florencio Randazzo estuvo a cargo del Ministerio del interior, se ufanaba del éxito del Plan de Seguridad Vial.
Cabe preguntarse:
¿Cuántas
personas van a despedir a familiares que, felices salen de turismo, y
luego tienen que ir a reconocer cadáveres irreconocibles?
Si alguien colocara un cenicero de oro a su motocicleta, pensaríamos que está loco.
¿Cuantos muertos por accidente de tránsito en las rutas tendremos en las próximas festividades?
¿Cuantos muertos por accidente de tránsito en las rutas tendremos en las próximas vacaciones?
Cuando Florencio Randazzo estuvo a cargo del Ministerio del interior, se ufanaba del éxito del Plan de Seguridad Vial.
Cabe preguntarse:
¿Cuántas
personas van a despedir a familiares que, felices salen de turismo, y
luego tienen que ir a reconocer cadáveres irreconocibles?
Si alguien colocara un cenicero de oro a su motocicleta, pensaríamos que está loco.
No serviría para la función de cenicero, y como adorno, resultaría demasiado caro y bastante ridículo por su inutilidad.
Así, como cenicero de oro en una motocicleta, son para los ciudadanos, muchas dependencias públicas.
No
sirven para la función específica, y como adornos, a los contribuyentes
nos resultan demasiado caras y ridículas por su inutilidad.
La Ley Nacional 26.353 Ratifica, en lo que es materia de competencia del Congreso Nacional, el "Convenio Federal sobre Acciones en Materia de Tránsito y Seguridad Vial",
suscripto el 15 de agosto de 2007 entre el Estado Nacional, las
Provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que fuera ratificado
por Decreto del Poder Ejecutivo Nacional Nº 1232 del 11 de septiembre de
2007.
Y la cláusula. Décima de este convenio establece: - SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PROMEDIO ENTRE ESTACIONES DE PEAJE:
La Nación implementará un sistema de control de velocidades máximas
consistente en el cálculo automático del tiempo irrogado a los vehículos
que circulen por autopistas y rutas concesionadas para cubrir la
distancia existente entre estaciones de peaje, del que se obtendrá la
velocidad promedio aplicada por el conductor para ese recorrido. El
equipamiento permitirá la lectura de los tickets o de los dispositivos
de pago electrónico, en cada una de las cabinas de cobro, emitiendo el
reporte de la velocidad promedio alcanzada, sirviendo éste de respaldo
para la inmediata constatación de las infracciones, en aquellos casos de
haberse superado la velocidad máxima promedio correspondiente al tramo
recorrido.
Por
Ley 26363 sancionada y promulgada en abril de 2008 se creó la AGENCIA
NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, organismo descentralizado en el ámbito del
Ministerio del Interior, la que tendrá como misión la reducción de la
tasa de siniestralidad en el territorio nacional, mediante la promoción,
coordinación, control y seguimiento de las políticas de seguridad vial,
nacionales e internacionales.
Pero,
mientras seguimos lamentando muertos en accidentes de tránsito sin
percibir el sinnúmero de victimas con discapacidades permanentes a
consecuencia de estos accidentes, aún no se ha implementado este sistema
de control de velocidades. El hecho de que en doce años no pudieron
implementar este sistema de control, demuestra su inoperancia.
De
este modo, el Congreso de la Nación ha colocado un cenicero de oro
(léase AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL) en la motocicleta (léase
MINISTERIO DEL INTERIOR).
En
el año 2006, un ómnibus de larga distancia, de dos pisos, volcó en el
acceso norte de la ciudad de Paraná. Como consecuencia del vuelco,
perdieron la vida varios pasajeros y una niña santafesina, perdió ambos
brazos.
El accidente no se podía atribuir al exceso de velocidad. La causa era la inestabilidad de estos colectivos de doble piso.
Entonces comenzaron a discutir la posibilidad de sacar de circulación las unidades de dos pisos.
Pero el poderoso Señor Don Dinero pudo mas. Esas peligrosas unidades permiten mayor capacidad de pasajeros. SON MAS RENTABLES.
Ahora,
otro vuelco de un colectivo de dos pisos en la Provincia de Buenos
Aires, les recuerda a los funcionarios políticos, la inestabilidad de
estas unidades.
Pero nada mas que eso.
Seguirán disfrutando de sus sueldos, a costa de nuestros impuestos, y a la vez, de los beneficios de beneficiar a empresarios avarientos que no se preocupan por la vida de las personas que se transportan.
Para ellos, el único interés es la rentabilidad económica.
Y la cláusula. Décima de este convenio establece: - SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD PROMEDIO ENTRE ESTACIONES DE PEAJE:
La Nación implementará un sistema de control de velocidades máximas
consistente en el cálculo automático del tiempo irrogado a los vehículos
que circulen por autopistas y rutas concesionadas para cubrir la
distancia existente entre estaciones de peaje, del que se obtendrá la
velocidad promedio aplicada por el conductor para ese recorrido. El
equipamiento permitirá la lectura de los tickets o de los dispositivos
de pago electrónico, en cada una de las cabinas de cobro, emitiendo el
reporte de la velocidad promedio alcanzada, sirviendo éste de respaldo
para la inmediata constatación de las infracciones, en aquellos casos de
haberse superado la velocidad máxima promedio correspondiente al tramo
recorrido.
Por
Ley 26363 sancionada y promulgada en abril de 2008 se creó la AGENCIA
NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, organismo descentralizado en el ámbito del
Ministerio del Interior, la que tendrá como misión la reducción de la
tasa de siniestralidad en el territorio nacional, mediante la promoción,
coordinación, control y seguimiento de las políticas de seguridad vial,
nacionales e internacionales.
Pero,
mientras seguimos lamentando muertos en accidentes de tránsito sin
percibir el sinnúmero de victimas con discapacidades permanentes a
consecuencia de estos accidentes, aún no se ha implementado este sistema
de control de velocidades. El hecho de que en doce años no pudieron
implementar este sistema de control, demuestra su inoperancia.
De
este modo, el Congreso de la Nación ha colocado un cenicero de oro
(léase AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL) en la motocicleta (léase
MINISTERIO DEL INTERIOR).
En
el año 2006, un ómnibus de larga distancia, de dos pisos, volcó en el
acceso norte de la ciudad de Paraná. Como consecuencia del vuelco,
perdieron la vida varios pasajeros y una niña santafesina, perdió ambos
brazos.
El accidente no se podía atribuir al exceso de velocidad. La causa era la inestabilidad de estos colectivos de doble piso.
Entonces comenzaron a discutir la posibilidad de sacar de circulación las unidades de dos pisos.
Pero el poderoso Señor Don Dinero pudo mas. Esas peligrosas unidades permiten mayor capacidad de pasajeros. SON MAS RENTABLES.
Ahora,
otro vuelco de un colectivo de dos pisos en la Provincia de Buenos
Aires, les recuerda a los funcionarios políticos, la inestabilidad de
estas unidades.
Pero nada mas que eso.
Seguirán disfrutando de sus sueldos, a costa de nuestros impuestos, y a la vez, de los beneficios de beneficiar a empresarios avarientos que no se preocupan por la vida de las personas que se transportan.
Para ellos, el único interés es la rentabilidad económica.
